Το έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο Λουτράκι, ένα από τα πιο πολυσυζητημένα έργα υποδομής των τελευταίων ετών στην Κορινθία, πλησιάζει –θεωρητικά– προς την ολοκλήρωσή του.
Σύμφωνα με τον σημερινό σχεδιασμό, η γραμμή αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως τα μέσα του 2026, βάζοντας τέλος σε μια μακρά περίοδο αναμονής, αναβολών και τεχνικών προβλημάτων.
Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 6,5 χιλιομέτρων, θα συνδέει τον Ισθμό με το Λουτράκι και θα εντάσσεται πλήρως στο δίκτυο του Προαστιακού Κιάτου – Αθήνας, προσφέροντας ηλεκτροκίνητη και σύγχρονη σιδηροδρομική πρόσβαση σε μια περιοχή με έντονο τουριστικό και αστικό χαρακτήρα.
Τι κατασκευάζεται στην πράξη
Το έργο δεν αφορά απλώς την τοποθέτηση ραγών. Περιλαμβάνει την πλήρη ανακατασκευή της παλιάς γραμμής σε κανονικό εύρος, την ηλεκτροκίνηση με εναέρια καλώδια, νέες αποβάθρες και στάσεις, καθώς και τη λειτουργική αναβάθμιση του σταθμού του Ισθμού. Παράλληλα, προβλέπεται στάση στην περιοχή του Καζίνο
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ασφάλεια, με την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων, απαραίτητων σε μια περιοχή όπου η σιδηροδρομική γραμμή «διασχίζει» τον αστικό ιστό και γειτνιάζει άμεσα με κατοικίες και τοπικούς δρόμους.
Τα προβλήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν
Παρότι το έργο ξεκίνησε τυπικά το 2018, η πραγματικότητα αποδείχθηκε πολύ πιο σύνθετη. Οι αρχικές μελέτες δεν κατάφεραν να προλάβουν τις δυσκολίες που προέκυψαν μέσα στην πόλη: περιορισμένοι χώροι, μικρές αποστάσεις από κατοικίες, κυκλοφοριακές ασυμβατότητες και ζητήματα πρόσβασης σε ιδιοκτησίες.
Αποτέλεσμα ήταν η ανάγκη για πρόσθετες παρεμβάσεις, με νέο συμπληρωματικό έργο εκατομμυρίων ευρώ, ώστε να διασφαλιστεί τόσο η ασφάλεια των κατοίκων όσο και η ομαλή λειτουργία της γραμμής. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την εκκρεμότητα του ρυμοτομικού σχεδίου σε τμήματα της πόλης, εξηγεί σε μεγάλο βαθμό τις αλλεπάλληλες καθυστερήσεις.
Ωστόσο, δεν μπορεί να παραβλεφθεί ότι η αρχική εκτίμηση για ολοκλήρωση μέσα σε 18 μήνες αποδείχθηκε υπεραισιόδοξη. Ένα έργο που θα χρειαστεί τελικά σχεδόν επτά χρόνια για να ολοκληρωθεί, γεννά εύλογα ερωτήματα για τον σχεδιασμό, τον συντονισμό και την προετοιμασία του.
Ωστόσο, όσο η γραμμή παίρνει τη τελική της μορφή, τόσο αυξάνονται οι προβληματισμοί και οι αντιδράσεις κατοίκων και επαγγελματιών για τον τρόπο με τον οποίο ενσωματώθηκε στον αστικό ιστό και για το τι τελικά θα φέρει στην πόλη.
Στην περιοχή του Λειβαδακίου, η εικόνα παραμένει προβληματική. Οι κάθετες οδοί της οδού Κορίνθου που οδηγούν προς την παραλία παραμένουν κλειστές, η ίδια η Κορίνθου δεν έχει ακόμη αποδοθεί πλήρως στην κυκλοφορία, ενώ απουσιάζουν βασικές υποδομές όπως διαβάσεις και ολοκληρωμένο αποχετευτικό δίκτυο. Για κατοίκους και επαγγελματίες της περιοχής, η καθημερινότητα συνεχίζει να είναι δύσκολη, με περιορισμένη πρόσβαση και αίσθηση μόνιμου εργοταξίου.
«Μια πόλη κομμένη στα δύο»
Όσο το έργο προχωρά, μια βασική κριτική επανέρχεται όλο και πιο έντονα: ότι ο σιδηρόδρομος, αντί να ενώσει, τελικά έκοψε το Λουτράκι στα δύο. Πολλοί κάτοικοι εκφράζουν τον φόβο ότι η νέα γραμμή λειτουργεί ως φυσικό και λειτουργικό όριο μέσα στην πόλη, αλλοιώνοντας τη φυσιογνωμία περιοχών
Στο δημόσιο διάλογο κερδίζει έδαφος και η άποψη ότι το έργο ενισχύει περισσότερο την οικιστική ανάπτυξη παρά τον τουρισμό. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι το Λουτράκι εξελίσσεται σταδιακά στο «κατεξοχήν προάστιο των Αθηνών»: μια πόλη με έντονη οικοδομική πίεση, πολυκατοικίες και μόνιμους κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά, αλλά με θάλασσα.
Τι τουρισμό θα φέρει το τρένο;
Ιδιαίτερος προβληματισμός εκφράζεται και για το προφίλ των επισκεπτών που αναμένεται να φέρει ο Προαστιακός. Κάτοικοι και επαγγελματίες του τουρισμού αναρωτιούνται αν η εύκολη και φθηνή πρόσβαση θα ενισχύσει κυρίως τον ημερήσιο τουρισμό χαμηλού εισοδήματος, χωρίς ουσιαστικό οικονομικό αποτύπωμα στην πόλη.
«Θα έρθει κόσμος για μια βόλτα και έναν καφέ, αλλά όχι για διαμονή», λένε χαρακτηριστικά, εκφράζοντας φόβους ότι η κατανάλωση δεν θα συμβαδίζει με την επιβάρυνση που δέχεται η πόλη τους καλοκαιρινούς μήνες.
Οι δύο όψεις της τοπικής αγοράς
Την ίδια στιγμή, η τοπική κοινωνία δεν είναι ενιαία στις απόψεις της. Μερίδα καταστηματαρχών βλέπει το τρένο ως ευκαιρία αύξησης της επισκεψιμότητας και της καταναλωτικότητας, ιδιαίτερα σε περιόδους που μέχρι σήμερα το Λουτράκι δεν είχε έντονη τουριστική κίνηση. Άλλοι θεωρούν ότι, αν υπάρξει σωστός σχεδιασμός, ο Προαστιακός μπορεί να απογειώσει τον τουρισμό και να ανοίξει την πόλη σε νέες αγορές.
Το κοινό σημείο, πάντως, είναι ότι όλοι αναγνωρίζουν πως το έργο δεν μπορεί να κριθεί μόνο από την ολοκλήρωση των ραγών. Η τελική του αποτίμηση θα εξαρτηθεί από το αν θα αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργικότητα της πόλης, αν θα δοθούν λύσεις στα προβλήματα πρόσβασης και αν θα υπάρξει συνολικό σχέδιο για το πώς το Λουτράκι θα αξιοποιήσει –και όχι απλώς θα υποστεί– τον Προαστιακό.
Χαρά Βαραβέρη
Τον περιμένω Χρόνια για α καταργήσω το αυτοκίνητο που δεν υπάρχει πάρκινγκ. Θα είναι προσβάσιμο χωρίς κίνηση ΙΧ
Επίσης λέγεται πως όσο δεν τελειώνει ο προαστιακός τόσο και αποζημιώνεται με δημόσιο χρήμα ο ανάδοχος του έργου ,διότι καθυστερεί η αποπεράτωση χωρίς δική του ευθύνη.
Αυτοί παρακαλάνε να μην παραδοθεί ποτέ το έργο για να παίρνουν τα φράγκα τους ,χωρίς να κάνουν και πολλά πράγματα…
Για φαντασου τι θα γινοτανε αν δεν ειχαμε και βουλευτη αρμοδιο υπουργο απο την Κορινθια … δεν καταλαβε φαινεται οτι ο Προαστιακος θα μας φερει τις Σουηδεζες και τους Σουηδους με χοντρα πορτοφολια κατευθειαν απο το αεροδρομιο στο κεντρο του Λουτρακιου οπως ερχοντουσταν παλια … σημερα εχουμε Αθηναιους της μιας μερας, συνταξιουχους φιλους του Λουτρακιου απο παλια και πολιτες της πρωην ΕΣΣΔ. Χαρη στις ενεργειες του Δημαρχου εχουμε και τουρισμο απο Ραλλη Ακροπολη κλπ. Η κατευθειαν συνδεση με το αεροδρομιο ομως θα μας ξαναφερει τον ποιοτικο τουρισμο ολο το χρονο απο το εξωτερικο οπως ειχαμε παλια. Τωρα αν θα κανει ο Προαστιακος ζημια στα ΚΤΕΛ δεν νομιζω – ετσι κι αλλιως τα ΚΤΕΛ τους τελευταιους χρονους εχουν μειωσει σημαντικα τα δρομολογια τους προς και απο την Αθηνα χωρις να εχουμε Προαστιακο — ο Προαστιακος ομως θα αυξησει την κινηση και το ενδιαφερον για το Λουτρακι.
Αληθεια, δεν καταλαβα, οταν τελικα λειτουργησει ο Προαστιακος, θα ερχεται κατευθειαν απο αεροδρομιο μεσω Αθηνας η θα πρεπει να κουβαλαμε βαλιτσες μπαουλα κλπ αν χρειαστει να γινει αλλαγη στον Ισθμο;
Καταρχάς οι μήνες ολοκλήρωσης του έργου, αν μετρήσουμε τους μήνες που πραγματικά γίνονταν εργασίες, δεν έπεσαν και πολύ έξω. Μην κοροϊδευόμαστε, εδώ είμαστε και τα βλέπουμε, είχαν σταματήσει εδώ και αρκετά χρόνια λόγω δικαστηρίων και απαλλοτριώσεων, όχι επειδή ήταν κοντά σε σπίτια, αλλά επειδή αυτά παράνομα κατασκευάστηκαν εκεί, εντός χώρου ΟΣΕ.
Και να ρωτήσω κάτι άλλο: Τα αυτοκίνητα πώς τα υπόκειται τόσα χρόνια η πόλη μας; Το τραίνο, που δεν μπαίνει καν στο κέντρο θα το “υποστούμε”;; Όχι μόνο διπλά standards, αλλά και εθελοτυφλία προς τη μάστιγα των πόλεων, τα αυτοκίνητα. Εκτός κι αν θέλετε να γίνουμε σαν την Αθήνα και να φτιάχνουμε parking σε κάθε τετράγωνο, σε κάθε πάρκο και πλατεία, να συνεχίσουν να σκοτώνονται πεζοί, μηχανάκια, άνθρωποι κάθε ηλικίας και να μη μπορούν τα παιδιά μας να παίξουν, να πάρουμε ένα ποδήλατο για την απογευματινή βόλτα, να μπορεί κάθε άτομο να βγαίνει από το σπίτι του και να μην ψάχνει ποιά ράμπα δε θα είναι κλεισμένη από τον κλασικό “έρχομαι σε 5 λεπτά” κλπ.
Πρέπει να δούμε λίγο σοβαρά τα θέματα της πόλης και της ζωής σε αυτή. Οπισθοδρομικές αναρτήσεις όπως αυτή δημιουργούν μόνο προβλήματα και παρόλο που μπορεί να υπάρχουν καλές προθέσεις, η υπερβολή και ο συντηρητισμός δεν προσφέρουν τίποτα θετικό.
Ένα ακόμα έργο καθρέφτης της αποτυχιας του κράτους της ΕΡΓΟΣΕ του Δήμου αλλά και της τοπικής κοινωνίας. Αντί στη θέση της παλαιάς γραμμής να χαραχθεί μια σύγχρονη οδός με θέσεις parking, πεζόδρομο, ποδήλατο δρόμο κλπ ώστε να αναπνεύσει συγκοινωνιακα η πόλη που ήδη ασφυκτιά επιλέχθηκε να στραγγαλίσθει κυριολεκτικά μια ολόκληρη περιοχή-η μόνη προς την οποία μπορει να επεκταθεί η πολη με μια αχρείαστη, επικίνδυνη γραμμή που τη διαχωρίζει στα δύο. Θα έχει ενδιαφέρον να μάθουμε κάποτε πόσο κόστισε.αυτό το εργο που ζήτημα είναι αν θα συμφέρει τελικά να λειτουργήσει.
Απίστευτα αστεία και γελοία (δε θα μπορούσε με κανένα τρόπο να θεωρηθεί σοβαρή) αυτή η πρόταση, μπράβο, μας κάνατε και γελάσαμε. Ως απόδειξη της βλακείας, το κόστος είναι αναρτημένο σε πολλά σημεία διαδικτυακά και μια απλή αναζήτηση θα έδινε το αποτέλεσμα. Προφανώς ο “Πολίτης” δε νοιάζεται για κάτι τέτοιο, αλλά απλά για να πει τη φρασούλα του και να νομίσει ότι έκανε κάτι. Κρίμα.
Ο προαστιακός θα ευνοήσει αρκετά τόσο την νεολαία του Λουτρακιου όσο και στην εύρεση και απασχόληση εργασίας σε κοντινές περιοχές και την πρωτεύουσα και το αντίθετο! Θα ευνοηθεί αρκετά η οικονομία δυστυχώς και η αταξία αλλά δεν μπορούμε να έχουμε και ολόκληρη την πίτα ! Αυτό θα φέρει βέβαια και παραπάνω θέσεις εργασίας στον τομέα ασφαλείας! Έχουμε φοβερό κέντρο υγειασ Και ιδιώτες γιατρούς που μπορούν να υποστηρίξουν την κοινωνία μας σε κάθε πρόβλημα και αυτό είναι ένα μεγάλο κεφάλαιο σωστής διαβίωσης για κάποιον που θα εγκατασταθεί μόνιμα σε έναν τόπο και θέλει μια συγκεκριμένη παρακολούθηση από ενδοκρινολόγο μέχρι εξετάσεις μέχρι τα πάντα χωρίς να πρέπει να απομακρυνθεί ! Χωροταξικά το Λουτρακι χανει λίγο στο κομμάτι των πεζοδρομίων αυτό είναι ένα μεγάλο κομμάτι που θα πρέπει να κοιτάξει ο δήμος όπως και μια αστική γραμμή για τις απόμακρες περιοχές και την παραλία! Ο δήμος έχει κάνει τρομερα άλματα σταματήστε να γκρινιάζετε! Λίγο πιο οικιστικό ομόλογο θα ήταν ωραία αν γίνονταν διότι τώρα είναι λίγο ψυχρό !
ΤΟ ΛΕΜΕ ΚΑΙ ΤΟ ΞΑΝΑΛΕΜΕ.ΝΑΙ ΣΤΟΝ ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟ ΟΧΙ ΣΥΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ.ΜΑΛΙΑΣΕ Η ΓΛΩΣΑΜΑΣ.
Εάν ειχε γίνει η στάση στον ισθμό όλα θα είχαν τελειώσει εδώ και χρόνια
Το Λουτρακι χρειάζεται μόνιμο πληθυσμό τουλ 30000. Τι πρόβλημα δημιουργεί η δραστηριότητα στην οικοδομή; Μετά διαμαρτύρονται ότι φεύγουν οι τράπεζες κλπ . Σε όλες τις πόλεις μπαίνουν τα τρένα μέσα, το άλλο τρένο δεν έμπαινε μέσα; Καβαλούσες όπου ήθελες την γραμμή;ποιανού ιδιοκτησία είναι η γραμμή;Στην Αθήνα με τη λογική αυτή δεν έπρεπε να υπάρχει ηλεκτρικός πχ στο ηράκλειο γιατί «κόβει την πόλη στα δύο» Εύκολη και συχνή πρόσβαση σημαίνει κάθοδος Αθηναίων που θα δουλεύουν Αθήνα και θα μένουν Λουτρακι αλλά και τουριστών Μήπως συνιστά πρόβλημα και για Ποιον Λόγο ο μαζικός εποικισμός της πόλης με κατοίκους εξ Αθηνών πχ όςωβ δουλεύουν σκαραμαγκα ασπροπυργο κλπ που από το να μένουν πχ Αιγάλεω ή Καλλιθέα ή Χαϊδάρι θα προτιμήσουν το Λουτρακι ; Για ποιο λόγο είναι πρόβλημα κάτι τέτοιο δηλ ή μαζική επαύξηση των δημοτών Λουτρακιου με πρώην ετεροδημότες εξ Αθηνών; Τα ξενοίκιαστα διαμερίσματα που θα γεμίσουν η αγοραστική αξία που θα αυξηθεί η οικοδομική δραστηριότητα που θα αυξηθεί ενοχλουν και ποιους παρακαλώ και γιατί;
Άντε τελειώνετε.Κοντεύουμε 10 χρόνια. Ούτε τον Παρθενώνα να χτίζατε
Καλά. 45 μάστοροι κι 60 μαθητάδες…