Το έργο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο Λουτράκι, ένα από τα πιο πολυσυζητημένα έργα υποδομής των τελευταίων ετών στην Κορινθία, πλησιάζει –θεωρητικά– προς την ολοκλήρωσή του.
Σύμφωνα με τον σημερινό σχεδιασμό, η γραμμή αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως τα μέσα του 2026, βάζοντας τέλος σε μια μακρά περίοδο αναμονής, αναβολών και τεχνικών προβλημάτων.
Η νέα γραμμή, μήκους περίπου 6,5 χιλιομέτρων, θα συνδέει τον Ισθμό με το Λουτράκι και θα εντάσσεται πλήρως στο δίκτυο του Προαστιακού Κιάτου – Αθήνας, προσφέροντας ηλεκτροκίνητη και σύγχρονη σιδηροδρομική πρόσβαση σε μια περιοχή με έντονο τουριστικό και αστικό χαρακτήρα.
Τι κατασκευάζεται στην πράξη
Το έργο δεν αφορά απλώς την τοποθέτηση ραγών. Περιλαμβάνει την πλήρη ανακατασκευή της παλιάς γραμμής σε κανονικό εύρος, την ηλεκτροκίνηση με εναέρια καλώδια, νέες αποβάθρες και στάσεις, καθώς και τη λειτουργική αναβάθμιση του σταθμού του Ισθμού. Παράλληλα, προβλέπεται στάση στην περιοχή του Καζίνο
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στην ασφάλεια, με την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων, απαραίτητων σε μια περιοχή όπου η σιδηροδρομική γραμμή «διασχίζει» τον αστικό ιστό και γειτνιάζει άμεσα με κατοικίες και τοπικούς δρόμους.
Τα προβλήματα που δεν μπορούν να αγνοηθούν
Παρότι το έργο ξεκίνησε τυπικά το 2018, η πραγματικότητα αποδείχθηκε πολύ πιο σύνθετη. Οι αρχικές μελέτες δεν κατάφεραν να προλάβουν τις δυσκολίες που προέκυψαν μέσα στην πόλη: περιορισμένοι χώροι, μικρές αποστάσεις από κατοικίες, κυκλοφοριακές ασυμβατότητες και ζητήματα πρόσβασης σε ιδιοκτησίες.
Αποτέλεσμα ήταν η ανάγκη για πρόσθετες παρεμβάσεις, με νέο συμπληρωματικό έργο εκατομμυρίων ευρώ, ώστε να διασφαλιστεί τόσο η ασφάλεια των κατοίκων όσο και η ομαλή λειτουργία της γραμμής. Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με την εκκρεμότητα του ρυμοτομικού σχεδίου σε τμήματα της πόλης, εξηγεί σε μεγάλο βαθμό τις αλλεπάλληλες καθυστερήσεις.
Ωστόσο, δεν μπορεί να παραβλεφθεί ότι η αρχική εκτίμηση για ολοκλήρωση μέσα σε 18 μήνες αποδείχθηκε υπεραισιόδοξη. Ένα έργο που θα χρειαστεί τελικά σχεδόν επτά χρόνια για να ολοκληρωθεί, γεννά εύλογα ερωτήματα για τον σχεδιασμό, τον συντονισμό και την προετοιμασία του.
Ωστόσο, όσο η γραμμή παίρνει τη τελική της μορφή, τόσο αυξάνονται οι προβληματισμοί και οι αντιδράσεις κατοίκων και επαγγελματιών για τον τρόπο με τον οποίο ενσωματώθηκε στον αστικό ιστό και για το τι τελικά θα φέρει στην πόλη.
Στην περιοχή του Λειβαδακίου, η εικόνα παραμένει προβληματική. Οι κάθετες οδοί της οδού Κορίνθου που οδηγούν προς την παραλία παραμένουν κλειστές, η ίδια η Κορίνθου δεν έχει ακόμη αποδοθεί πλήρως στην κυκλοφορία, ενώ απουσιάζουν βασικές υποδομές όπως διαβάσεις και ολοκληρωμένο αποχετευτικό δίκτυο. Για κατοίκους και επαγγελματίες της περιοχής, η καθημερινότητα συνεχίζει να είναι δύσκολη, με περιορισμένη πρόσβαση και αίσθηση μόνιμου εργοταξίου.
«Μια πόλη κομμένη στα δύο»
Όσο το έργο προχωρά, μια βασική κριτική επανέρχεται όλο και πιο έντονα: ότι ο σιδηρόδρομος, αντί να ενώσει, τελικά έκοψε το Λουτράκι στα δύο. Πολλοί κάτοικοι εκφράζουν τον φόβο ότι η νέα γραμμή λειτουργεί ως φυσικό και λειτουργικό όριο μέσα στην πόλη, αλλοιώνοντας τη φυσιογνωμία περιοχών
Στο δημόσιο διάλογο κερδίζει έδαφος και η άποψη ότι το έργο ενισχύει περισσότερο την οικιστική ανάπτυξη παρά τον τουρισμό. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι το Λουτράκι εξελίσσεται σταδιακά στο «κατεξοχήν προάστιο των Αθηνών»: μια πόλη με έντονη οικοδομική πίεση, πολυκατοικίες και μόνιμους κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά, αλλά με θάλασσα.
Τι τουρισμό θα φέρει το τρένο;
Ιδιαίτερος προβληματισμός εκφράζεται και για το προφίλ των επισκεπτών που αναμένεται να φέρει ο Προαστιακός. Κάτοικοι και επαγγελματίες του τουρισμού αναρωτιούνται αν η εύκολη και φθηνή πρόσβαση θα ενισχύσει κυρίως τον ημερήσιο τουρισμό χαμηλού εισοδήματος, χωρίς ουσιαστικό οικονομικό αποτύπωμα στην πόλη.
«Θα έρθει κόσμος για μια βόλτα και έναν καφέ, αλλά όχι για διαμονή», λένε χαρακτηριστικά, εκφράζοντας φόβους ότι η κατανάλωση δεν θα συμβαδίζει με την επιβάρυνση που δέχεται η πόλη τους καλοκαιρινούς μήνες.
Οι δύο όψεις της τοπικής αγοράς
Την ίδια στιγμή, η τοπική κοινωνία δεν είναι ενιαία στις απόψεις της. Μερίδα καταστηματαρχών βλέπει το τρένο ως ευκαιρία αύξησης της επισκεψιμότητας και της καταναλωτικότητας, ιδιαίτερα σε περιόδους που μέχρι σήμερα το Λουτράκι δεν είχε έντονη τουριστική κίνηση. Άλλοι θεωρούν ότι, αν υπάρξει σωστός σχεδιασμός, ο Προαστιακός μπορεί να απογειώσει τον τουρισμό και να ανοίξει την πόλη σε νέες αγορές.
Το κοινό σημείο, πάντως, είναι ότι όλοι αναγνωρίζουν πως το έργο δεν μπορεί να κριθεί μόνο από την ολοκλήρωση των ραγών. Η τελική του αποτίμηση θα εξαρτηθεί από το αν θα αποκατασταθεί πλήρως η λειτουργικότητα της πόλης, αν θα δοθούν λύσεις στα προβλήματα πρόσβασης και αν θα υπάρξει συνολικό σχέδιο για το πώς το Λουτράκι θα αξιοποιήσει –και όχι απλώς θα υποστεί– τον Προαστιακό.
Χαρά Βαραβέρη