Πλάκες, παρτέρια και μάρμαρα απομακρύνονται – το εργοτάξιο προχωρά και τα ερωτήματα για τη νέα εικόνα του Λουτρακίου πληθαίνουν
Το Λουτράκι ξηλώνεται για να… αναπλαστεί. Αυτή είναι η εικόνα που αντικρίζει σήμερα όποιος περνά από το σημείο όπου εξελίσσονται οι εργασίες του Open Mall.
Πλάκες σηκώνονται, παρτέρια απομακρύνονται, μαρμάρινες επιφάνειες καθαιρούνται και το γνώριμο σκηνικό του κέντρου της πόλης δίνει τη θέση του σε ένα εκτεταμένο εργοτάξιο.
Και μπορεί αυτή να είναι η αναπόφευκτη εικόνα ενός έργου που βρίσκεται σε εξέλιξη, όμως η πραγματικότητα είναι μία:
Όταν ξηλώνεται ένας δημόσιος χώρος, η κοινωνία έχει κάθε δικαίωμα να γνωρίζει τι ακριβώς πρόκειται να δημιουργηθεί στη θέση του.
Γιατί η λέξη «ανάπλαση» από μόνη της δεν αρκεί.
Η ανάπλαση κρίνεται από το αποτέλεσμα. Από το αν ο δημόσιος χώρος γίνεται καλύτερος, λειτουργικότερος, ασφαλέστερος και πραγματικά προσβάσιμος. Από το αν εξυπηρετεί τον κάτοικο, τον επαγγελματία, τον ηλικιωμένο, τον γονέα με το καρότσι, το άτομο με αναπηρία, αλλά και τον επισκέπτη που θα κινηθεί στο εμπορικό κέντρο της πόλης.
Και κυρίως, κρίνεται από το τι θα παραδοθεί τελικά στους πολίτες.
Το μεγάλο ερώτημα δεν είναι τι ξηλώνεται
Αυτό πλέον το βλέπουμε.
Το ερώτημα είναι τι θα μπει στη θέση του.
Ποια θα είναι η τελική μορφή των πεζοδρομίων;
Τι υλικά θα χρησιμοποιηθούν;
Τι προβλέπει η μελέτη για τα παρτέρια και το πράσινο;
Πώς θα διαμορφωθούν οι διαδρομές των πεζών;
Πώς θα εξασφαλιστεί η προσβασιμότητα των ΑμεΑ;
Ποια θα είναι η σχέση του νέου δημόσιου χώρου με τα καταστήματα;
Και τελικά, ποια εικόνα θα παρουσιάζει το κέντρο του Λουτρακίου όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες;
Αυτά είναι τα ερωτήματα που εύλογα απασχολούν σήμερα κατοίκους και επαγγελματίες.
Ένα έργο στο πιο ευαίσθητο σημείο της πόλης
Δεν μιλάμε για έναν χώρο χωρίς ιδιαίτερη σημασία.
Το Open Mall αφορά τον εμπορικό ιστό του Λουτρακίου και κατ’ επέκταση ένα από τα σημεία που συνδέονται άμεσα με την καθημερινότητα της πόλης και την τουριστική της εικόνα.
Κάθε παρέμβαση λοιπόν έχει πολλαπλές συνέπειες.
Για όσο διάστημα διαρκούν τα έργα, υπάρχουν αναστάτωση, περιορισμοί και δυσκολίες στην καθημερινή λειτουργία των επιχειρήσεων.
Η προσδοκία όλων είναι ότι όταν ολοκληρωθούν, η εικόνα θα έχει αλλάξει προς το καλύτερο και ότι η ταλαιπωρία της κατασκευαστικής περιόδου θα έχει πραγματικό αντίκρισμα.
Οι εικόνες του εργοταξίου δεν είναι το τελικό έργο
Αυτό πρέπει να είναι ξεκάθαρο.
Ένα έργο ανάπλασης δεν μπορεί να κριθεί από το στάδιο των καθαιρέσεων. Οι σημερινές εικόνες αποτελούν μέρος μιας διαδικασίας που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Όμως ακριβώς επειδή πρόκειται για ένα σημαντικό έργο δημόσιου χώρου, η ενημέρωση των πολιτών αποκτά ιδιαίτερη σημασία.
Η δημοτική αρχή και οι αρμόδιοι φορείς οφείλουν να εξηγούν με σαφήνεια τι προβλέπει η μελέτη, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα, ποιο είναι το κόστος και ποια ακριβώς θα είναι η τελική εικόνα.
Όχι μόνο με γενικόλογες περιγραφές.
Με σχέδια, εικόνες και συγκεκριμένα στοιχεία.
Γιατί ο πολίτης που βλέπει σήμερα να ξηλώνεται ένα παρτέρι ή μια μαρμάρινη επιφάνεια δικαιούται να γνωρίζει τι πρόκειται να δει αύριο στη θέση της.
Το πραγματικό «τεστ» θα γίνει στο τέλος
Όταν φύγουν τα μηχανήματα.
Όταν κλείσει το εργοτάξιο.
Όταν αποκατασταθούν οι δρόμοι και τα πεζοδρόμια.
Όταν ανοίξουν ξανά τα καταστήματα χωρίς τα εργοταξιακά εμπόδια.
Τότε θα φανεί εάν η παρέμβαση πέτυχε τον στόχο της.
Τότε θα μπορέσει ο κάτοικος να περπατήσει στον νέο χώρο και να απαντήσει στο απλό ερώτημα:
«Είναι καλύτερο το Λουτράκι μετά την ανάπλαση;»
Μέχρι τότε, η πόλη παρακολουθεί.
Οι πλάκες ξηλώνονται. Τα παρτέρια αλλάζουν. Το παλιό υποχωρεί.
Τώρα μένει να αποδειχθεί αν αυτό που θα έρθει θα είναι πραγματικά καλύτερο.
Και αυτό δεν θα το κρίνουν οι μακέτες ούτε οι ανακοινώσεις.
Θα το κρίνει η ίδια η πόλη όταν το έργο παραδοθεί στους πολίτες..
🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
Εδώ ο Γκιώνης σας βρίσκει κάθε λογής δουλειά και διαμαρτύρεστε?
Παρκαδόρους να δω που θα βρει τη στιγμή που δεν μεριμνεί επ ουδενί για πάρκινγκ.
Αφήστε την δημοτική αρχή να ολοκληρώσει το έργο τους για ένα καλύτερο μέλλον
Υπάρχουν αρκετά ερωτήματα για το συγκεκριμένο έργο. Έχει ακουστεί ότι θα γίνει διαπλάτυνση πεζοδρομίων. Προβλέπεται ασφαλτόστρωση του δρόμου, ανανέωση του φωτισμού με πιο δυνατούς λαμπτήρες τύπου LED και αύξηση του πρασίνου, ή τα εγκαταλελειμμένα παρτέρια του κεντρικού θα τσιμεντωθούν; Έπειτα, να περάσουμε στο θέμα της ποιότητας της εργασίας και των υλικών που χρησιμοποιούνται. Αν παρατηρήσετε το νέο πεζοδρόμιο επί του κεντρικού, από Τσαλδάρη μέχρι τη Σπυρογιαννάκη, το τσιμέντο είναι γεμάτο ρωγμές. Και όμως μετράει ελάχιστους μήνες ζωής. Τα προηγούμενα πεζοδρόμια που τοποθετήθηκαν επί Παύλου πριν από 26 και πλέον χρόνια άντεξαν πολύ ικανοποιητικά στον χρόνο, με καμία συντήρηση απο κανέναν. Και μάλιστα ήταν περισσότερο καλαίσθητα. Επίσης η ποιότητα της ασφαλτόστρωσης φάνηκε πολύ καλή, αν υπολογίσουμε τον φόρτο των οχημάτων και το πόσα χρόνια πέρασαν. Πάντως κάτι πρέπει να γίνει το συντομότερο με τις ράμπες εισόδου – εξόδου στα στενά που αναπλάστηκαν. Έχουμε διαλύσει τα αυτοκίνητά μας. Να μη μιλήσω για τη παράνομη στάθμευση στους ίδιους δρόμους και το απεριόριστο θράσος ορισμένων.
Μην τολμήσουν να ξαναβάλουν γαρμπίλι στα κεντρικά πεζοδρόμια. Να βρούνε και να βάλουν τα μαρμάρινα κράσπεδα που βγήκαν επί Παύλου.Οσα υλικά και εργασίες εγιναν μέχρι τώρα είναι ότι χειρότερο και στην παραλία και στο MALL. Κρίμα και ντροπή για το Λουτράκι
“Η δημοτική αρχή και οι αρμόδιοι φορείς οφείλουν να εξηγούν με σαφήνεια τι προβλέπει η μελέτη, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα, ποιο είναι το κόστος και ποια ακριβώς θα είναι η τελική εικόνα.”
Συμπαθατε με αλλα ο Δημος κραταει κρυφη την μελετη του εργου που λεει τι ακριβως προβλέπεται να γινει;
Με ενα προχειρο google βρηκα αυτο:
Τι προβλέπεται για την Ελ. Βενιζέλου
-Η βασική μελέτη προβλέπει μετατροπή της Ελ. Βενιζέλου σε οδό ήπιας κυκλοφορίας, με ανώτατη ταχύτητα 20 km/h και προτεραιότητα σε πεζούς, ποδηλάτες και ΑμεΑ.
-Ο δρόμος παραμένει διπλής κατεύθυνσης.
-Το σημερινό οδόστρωμα των περίπου 10 μ. περιορίζεται σε 6,50 μ., δηλαδή μία λωρίδα ανά κατεύθυνση.
-Προβλέπεται επίστρωση με κυβόλιθους, στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα.
-Καταργούνται οι δύο υφιστάμενες λωρίδες στάθμευσης κατά μήκος της Ελ. Βενιζέλου.
-Ο χώρος που απελευθερώνεται πηγαίνει στα πεζοδρόμια, τα οποία προβλέπεται να φτάσουν συνολικά περίπου 5,20 μ. πλάτος.
-Προβλέπονται δύο θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ.
-Δημιουργούνται ράμπες ΑμεΑ, διαβάσεις και όδευση τυφλών στις διασταυρώσεις.
-Θα υπάρχει ειδική διαδρομή πεζών που θα συνδέει την Ελ. Βενιζέλου με χώρους στάθμευσης νοτιότερα.
-Προβλέπονται δύο υπόγειοι κάδοι απορριμμάτων.
-Η μία από τις δύο υπάρχουσες πιάτσες ταξί διατηρείται, ενώ η άλλη προβλέπεται να μεταφερθεί στην Εθνικής Αντιστάσεως.
Η χρηματοδότηση έχει επίσης τροποποιηθεί: το έργο επανεντάχθηκε στο ΕΣΠΑ 2021–2027, με δημόσια δαπάνη 1.620.497,11 € και επιπλέον 381.274,30 € από ίδιους πόρους του Δήμου.”
Απο κει και περα οκ εμεις ειμαστε απλοι πολιτες δεν μπορουμε να κανουμε πολλα, η εκλεγμενη αντιπολιτευση που εκπροσωπει ενα μερος των πολιτων τι κανει;
Εχει καταθεση επισημο αιτημα που να ζηταει την πληρη μελέτη και τα σχέδια του έργου μαζι με οποια συνοδευτικά έγγραφα (θυμαμαι κατα καιρους στα συμβουλια να γινεται θεμα & παντα κατι λειπει, να λενε οι αλλοι “τωρα δεν το εχω εδω,θα τα στειλω στο μειλ”,το μεηλ τελικα να χανεται κλπ);
Για τις μελέτες οπως και για καθε διοικητικο εγγραφο υπάρχει νομοθετιμενο δικαιωμα προσβασης.
Εχει γινει τετοιο αιτημα;Υπηρξε απαντηση;
Προσωπικα δεν βλεπω ιδιαιτερη ζεση απτη αντιπολιτευση.
ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΑΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.ΒΕΒΑΙΑΟ ΤΕΛΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΘΑ ΔΕΙΞΕΙ.ΚΑΙ ΟΧΙ ΒΕΒΑΙΑ ΣΕ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ.ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ.ΗΜΑΡΤΟΝ.ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΚΥΡΙΟΙ ΤΗΣ ΔΗΜ.ΑΡΧΗΣ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΜΠΡΑΒΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΕΝΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΝΑ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ ΤΟ ΜΑΓΑΖΙΤΟΥ.ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΟΡΙΟ.ΚΑΙ ΟΙ ΑΜΕΑ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΡΟΤΣΑΚΙΑ ΜΕ ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΟΥΝ ΖΩΗ.ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΚΡΙΝΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΠΛΑΤΕΙΑ ΜΑΛΛΟΝ ΤΟ ΑΝΤΙΘΕΤΟ ΓΙΝΕΤΑΙ.ΕΓΩ ΒΑΖΩ ΤΟ ΧΕΡΙΜΟΥ ΣΤΗΝ ΦΩΤΙΑ ΟΤΙ ΘΑ ΖΗΤΗΣΟΥΝ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΣΤΕΓΑΣΤΡΟ.ΕΔΩ ΕΙΜΑΣΤΕ.
Θα δημιουργηθεί πρόβλημα στο κυκλοφοριακό και ολα τα αυτοκίνητα θα έρχονται απο τους πανω δρομους.