Η ΠΕΝΕΝ στο πλευρό των Ναυτεργατών και των εργαζομένων
Από την Τετάρτη 17 Ιουνίου 2026 τέθηκε εκ νέου σε λειτουργία η Διώρυγα της Κορίνθου. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα δημοσιεύματα που επιχειρούν να παρουσιάσουν την εικόνα της πλήρους αποκατάστασης και ομαλοποίησης της λειτουργίας της, η πραγματικότητα είναι διαφορετική.
Οι εργασίες αποκατάστασης δεν έχουν ολοκληρωθεί. Έχει εκτελεστεί μόνο μέρος του συνολικού έργου που απαιτείται για την πλήρη σταθεροποίηση και θωράκιση της Διώρυγας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η τοποθέτηση των πασσάλων που προβλέπονται για τη σταθεροποίηση των πρανών, έργο το οποίο δεν έχει ολοκληρωθεί ούτε κατά το ένα τρίτο.
Οι εργασίες προχωρούν με ρυθμούς και μεθόδους που παραπέμπουν περισσότερο σε ένα συνηθισμένο έργο οδοποιίας παρά σε ένα σύνθετο και κρίσιμης σημασίας τεχνικό έργο εθνικής υποδομής. Είναι ενδεικτικό ότι κατά τη χειμερινή περίοδο 2024-2025 δεν πραγματοποιήθηκαν ουσιαστικές εργασίες, ενώ και κατά τη φετινή χειμερινή περίοδο οι παρεμβάσεις συνεχίστηκαν ουσιαστικά από το σημείο όπου είχαν διακοπεί τον χειμώνα 2023-2024.
Είναι πλέον προφανές ότι η λειτουργία της Διώρυγας αντιμετωπίζεται με βασικό κριτήριο την εμπορική εκμετάλλευση και την εξυπηρέτηση οικονομικών συμφερόντων, ενώ ζητήματα τεχνικής αρτιότητας, επιχειρησιακής επάρκειας και ασφάλειας φαίνεται να τίθενται σε δεύτερη μοίρα.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό παράδειγμα προχειρότητας αποτελεί το γεγονός ότι οι πλοηγίδες της Διώρυγας παραμένουν εκτός λειτουργίας. Κατά το χρονικό διάστημα που η Διώρυγα παρέμενε κλειστή δεν ελήφθη κανένα ουσιαστικό μέτρο για την αποκατάσταση και επαναλειτουργία τους, παρά το γεγονός ότι είχαν τεθεί εκτός υπηρεσίας από το τέλος της περσινής περιόδου .
Αντίστοιχα, σοβαρά προβλήματα εξακολουθούν να υφίστανται και στο ζήτημα των φυλακών (βάρδιες) των ναυτεργατών. Το τελευταίο διάστημα οι βάρδιες καταρτίζονταν με ευθύνη και πρωτοβουλία των ίδιων των εργαζομένων, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να μην καταγραφεί καμία παράβαση από τις λιμενικές αρχές. Αντίθετα, στο πρόσφατο παρελθόν, όταν οι βάρδιες καθορίζονταν μονομερώς από τη διοίκηση, είχαν επιβληθεί πρόστιμα δεκάδων χιλιάδων ευρώ για παραβιάσεις της ισχύουσας νομοθεσίας.
Παρ’ όλα αυτά, η διοίκηση επέλεξε να επανέλθει στην πρακτική της μονομερούς κατάρτισης των βαρδιών, χωρίς διάλογο, συνεννόηση και συνεργασία με τους εργαζόμενους, αγνοώντας την εμπειρία και τις τεκμηριωμένες επισημάνσεις τους.
Με αφορμή την έκκληση του επιχειρησιακού σωματείου για συμπαράσταση στον αγώνα των εργαζομένων και στήριξη των προσπαθειών τους για την προστασία της ασφάλειας, των θέσεων εργασίας και του δημόσιου χαρακτήρα αυτού του εμβληματικού έργου, δηλώνουμε την ουσιαστική στήριξή μας στα δίκαια αιτήματά τους.
Ταυτόχρονα, απαιτούμε από τη διοίκηση της εταιρείας και τα αρμόδια υπουργεία να δώσουν δημόσιες και συγκεκριμένες εξηγήσεις για την επιχειρησιακή επάρκεια των πλωτών μέσων της Διώρυγας Κορίνθου, καθώς και για τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την αντιμετώπιση της τραγικής υποστελέχωση της.
Η Διοίκηση
Διαβάστε επίσης Πρόεδρος εργαζομένων ΑΕΔΙΚ: Κίνδυνος ατυχημάτων στην Διώρυγα και τις βυθιζόμενες γέφυρες (ΒΙΝΤΕΟ)
Διάλυση της ΔΙΩΡΥΓΑΣ Κορίνθου καταγγέλουν οι εργαζόμενοι
Ερωτήματα νομιμότητας, διαφάνειας και προστασίας εργασιακών δικαιωμάτων στη Διώρυγα Κορίνθου
Ρούντας: «Ποιος αφήνει τη Διώρυγα της Κορίνθου να λειτουργεί στα όρια της κατάρρευσης;»
Και το ΠΑΣΟΚ ερώτηση στην βουλή για τα προβλήματα της Διώρυγας της Κορίνθου
Γ. Ψυχογιός: Στη Βουλή οι καταγγελίες των εργαζομένων για τη Διώρυγα Κορίνθου.
Συνάντηση της ΝΙΚΗΣ Κορινθίας µε τους εργαζόμενους της Διώρυγας Κορίνθου