Η κυβέρνηση βρίσκεται σε συντονισμό με την ΕΕ, τους εταίρους, αλλά και τις αεροπορικές εταιρείες προκειμένου να υπάρξει συνολική αντιμετώπιση στο ζήτημα των αποθεμάτων καυσίμων, δηλώνει στο Liberal, ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Δήμας, την στιγμή, που ο προβληματισμός εντείνεται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Όπως επισημαίνει, η Ελλάδα, λόγω της νησιωτικότητας έχει και το ζήτημα της ναυτιλίας, με τα αρμόδια υπουργεία να βρίσκονται υπό συνεχή εξέταση όλων των δεδομένων. Ο κ. Δήμας χαρακτηρίζει στοχευμένη παρέμβαση με απτό αποτέλεσμα το πακέτο μέτρων που ανακοινώθηκε και δίνει το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των μεγάλων έργων, όπως ο ΒΟΑΚ και ο Ε65, που βρίσκονται σε εξέλιξη.
Θα μου επιτρέψετε να αρχίσουμε από την πολιτική επικαιρότητα πριν περάσουμε στα θέματα του χαρτοφυλακίου σας, καθώς η εβδομάδα που πέρασε ήταν γεμάτη. Θα ήθελα το σχόλιό σας καταρχάς για το νέο πακέτο μέτρων που ανακοινώθηκε, αν πιστεύετε ότι μπορούν να έχουν τα μέτρα αυτά αποτέλεσμα χειροπιαστό για τους πολίτες σε μια στιγμή που οι πληθωριστικές πιέσεις εντείνονται;
Η δέσμη των οχτώ μέτρων οικονομικής ενίσχυσης που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός αποσκοπεί προφανώς στην ανακούφιση των πολιτών και συγκεκριμένα κινείται σε τρεις βασικούς άξονες: στήριξη του εισοδήματος, μείωση του κόστους ζωής, αντιμετώπιση του ιδιωτικού χρέους.
Επί της ουσίας, αποτελεί μέρισμα της προόδου που η πολιτεία επιστρέφει στην κοινωνία, ως απόρροια μίας συνετούς οικονομικής πολιτικής, προκειμένου να λειτουργήσει ως ανάχωμα στην κρίση.
Προτεραιότητα δίνεται σε οικογένειες με παιδιά, συνταξιούχους, ενοικιαστές, αγρότες και πολίτες με ληξιπρόθεσμες οφειλές.
Υπό αυτό το πρίσμα, η δέσμη των μέτρων συνιστά μια στοχευμένη παρέμβαση με σαφή κοινωνικό προσανατολισμό, η οποία επιδιώκει να ενισχύσει την κοινωνική συνοχή και να στηρίξει το διαθέσιμο εισόδημα των πιο ευάλωτων. Το αποτύπωμά της, σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο, εκτιμάται ότι μπορεί να είναι απτό, ιδίως ως προς την κάλυψη βασικών αναγκών και την ελάφρυνση συγκεκριμένων οικονομικών βαρών.
Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό ότι τα μέτρα αυτά εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο οικονομικής πολιτικής που στοχεύει στη διατήρηση της δημοσιονομικής σταθερότητας και της αναπτυξιακής δυναμικής της οικονομίας. Ως εκ τούτου, η αποτελεσματικότητά τους συναρτάται όχι μόνο με την ορθή και έγκαιρη εφαρμογή τους, αλλά και με την εξέλιξη των εξωτερικών παραγόντων που επηρεάζουν τις πληθωριστικές τάσεις.
Συνολικά, πρόκειται για μια ισορροπημένη προσέγγιση, η οποία επιχειρεί να ανταποκριθεί στις άμεσες ανάγκες της κοινωνίας, διασφαλίζοντας παράλληλα τη συνέχεια και τη σταθερότητα της οικονομικής πολιτικής.
Είστε από εκείνους που είχαν ταχθεί υπέρ της άρσης ασυλίας των συναδέλφων σας στις υποθέσεις των δικογραφιών. Οι δημοσκοπήσεις δείχνουν ήδη απώλειες για την κυβέρνηση στη σκιά αυτών των θεμάτων. Σας προβληματίζει αυτό, με δεδομένο ότι πλέον έχουμε εισέλθει στον τελευταίο χρόνο της διακυβέρνησης της ΝΔ;
Η υπερψήφιση της άρσης ασυλίας των 13 βουλευτών σηματοδοτεί ουσιαστικά το πράσινο φως για την παραπομπή τους στη Δικαιοσύνη, η οποία και είναι αρμόδια να αποφανθεί.
Αν μη τι άλλο, έχει ιδιαίτερη σημασία το γεγονός ότι οι ίδιοι οι βουλευτές, των οποίων τα ονόματα περιλαμβάνονται στην τελευταία δικογραφία της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας, ζήτησαν την άρση της κοινοβουλευτικής τους προστασίας.
Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί πως η Νέα Δημοκρατία ήταν εκείνη που τροποποίησε το Σύνταγμα ώστε η άρση της ασυλίας των βουλευτών να γίνει ο κανόνας και όχι η εξαίρεση.
Όπως γνωρίζετε, οι δημοσκοπήσεις αποτυπώνουν την εικόνα της στιγμής, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δε λαμβάνονται υπόψιν. Ωστόσο, εκείνο που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι το αποτύπωμα του κυβερνητικού έργου στην κοινωνία, δηλαδή το εύρος και η αποτελεσματικότητα των μεταρρυθμίσεων που υλοποιούνται.
Σε αυτή την κατεύθυνση θα συνεχίσουμε να επενδύουμε, μέχρι να ολοκληρώσουμε το χρονοδιάγραμμα για το οποίο μας έχει εμπιστευθεί ο ελληνικός λαός.
Για να περάσουμε στα δικά σας ζητήματα. ΒΟΑΚ, βρεθήκατε στην Κρήτη πριν από λίγες ημέρες, σε ποιο σημείο βρίσκεται το έργο και αν παραμένει στις «ράγες» το χρονοδιάγραμμα που είχατε θέσει.
Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης αποτελεί την τελευταία εκκρεμότητα της Πολιτείας όσον αφορά τους αυτοκινητοδρόμους. Πράγματι, πριν από λίγες ημέρες είχα την ευκαιρία να επιθεωρήσω – εκ νέου – τις εργασίες – σε όλο το μήκος του έργου από τα Χανιά μέχρι τον Άγιο Νικόλαο.
Πλέον, η πρόοδος είναι ορατή στα εργοτάξια που έχουν αναπτυχθεί στις παρακάμψεις των Χανίων, του Ρεθύμνου και του Ηρακλείου, – οι οποίες εντάσσονται στο βασικό τμήμα της παραχώρησης: Κίσσαμος Χανίων – Χερσόνησος Ηρακλείου, συνολικού μήκους 187 χλμ.
Εξίσου ενθαρρυντική είναι και η εικόνα στα άλλα δύο τμήματα του νέου ΒΟΑΚ, το έργο ΣΔΙΤ στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη και το δημόσιο έργο από τη Νεάπολη μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Στο σύνολό του, πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο μήκους 225 χλμ., ενώ το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών χρηματοδοτεί τις μελέτες για να φτάσει ο ΒΟΑΚ μέχρι τη Σητεία, καλύπτοντας έτσι και το ανατολικό άκρο του νησιού.
Επιπλέον, οφείλω να υπογραμμίσω και τα μέτρα οδικής ασφάλειας που εφαρμόζονται στον υφιστάμενο άξονα, σε μήκος 131 χλμ. από την Κίσσαμο Χανίων μέχρι τα Λινοπεράματα Ηρακλείου, με στόχο να μειωθούν τα ατυχήματα, όπως συνέβη με τα αντίστοιχα μέτρα που εφαρμόστηκαν στην παλιά εθνική οδό Πατρών – Πύργου.
Συνεπώς, ο ΒΟΑΚ είναι σε καλή τροχιά, αν αναλογιστεί κανείς πως το βασικό έργο συμβασιοποιήθηκε στις 9 Μαΐου 2025 και σε λιγότερο από έναν χρόνο, ανοίξαμε εργοτάξια και στις τρεις μεγάλες πόλεις, ενώ έχουμε ολοκληρώσει τις παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας σε δύο από τα επτά σημεία.
Προφανώς, θα χρειαστεί υπομονή για ένα τόσο απαιτητικό τεχνικό έργο, αλλά προτεραιότητά μας είναι να φτιάξουμε έναν ασφαλή οδικό άξονα, ο οποίος θα εξυπηρετεί πρώτα τις ανάγκες των Κρητικών και βέβαια, την υψηλή τουριστική κίνηση του νησιού.
Σε ό,τι αφορά στον Ε65; Βρισκόμαστε κοντά στην ολοκλήρωσή του;
Ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, Ε65 συνιστά ένα έργο νευραλγικής σημασίας για τη χώρα (συνολικού μήκους 181 χλμ.), καθώς με την ολοκλήρωση του τελευταίου βόρειου τμήματος από την Καλαμπάκα μέχρι τα Γρεβενά, θα συνδέει απευθείας τον άξονα ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Η πρόοδος κατασκευής του έργου βρίσκεται πλέον στο 93% με την εικόνα από τα εργοτάξια να είναι εντυπωσιακή, καθώς διασχίζει περιοχές μοναδικού φυσικού κάλλους. Σκεφτείτε πως κατά μήκος της διαδρομής έχουν κατασκευαστεί 23 Γέφυρες, 2 Σήραγγες και 6 Ανισόπεδοι Κόμβοι που ξεπερνούν τα φυσικά εμπόδια.
Ο Ε65 θα διαμορφώσει ασφαλείς συνθήκες μετακίνησης σε δύσβατες – μέχρι σήμερα – περιοχές και επιπλέον, θα απελευθερώσει νέες δυνατότητες ανάπτυξης για την ηπειρωτική Ελλάδα. Φέτος το καλοκαίρι αναμένεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία.
Στη Θεσσαλονίκη υπάρχουν δύο μεγάλα έργα, το flyover, αλλά και η επέκταση του μετρό. Χρονοδιαγράμματα για τα έργα αυτά; Πότε να περιμένουν οι Θεσσαλονικείς να αρχίσουν να χρησιμοποιούν τα έργα αυτά;
Η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας αποτελεί το πιο καινοτόμο έργο που υλοποιείται στη Θεσσαλονίκη. Ήδη έχει ολοκληρωθεί σχεδόν το 50% του φυσικού αντικειμένου και αναμένεται οι ρυθμοί κατασκευής να επιταχυνθούν, καθώς πλέον έχουν αναπτυχθεί δύο καλούπια. Με την ολοκλήρωση του έργου, τον Μάιο του 2027, προβλέπεται να διπλασιαστεί η χωρητικότητα του οδικού δικτύου, από 5 σε 10 χιλιάδες οχήματα, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας.
Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι από τα πιο σύγχρονα και καλαίσθητα Μετρό της Ευρώπης, καθώς λειτουργεί με προηγμένα συστήματα, ενώ διαθέτει σταθμούς – μουσεία που αναδεικνύουν την πλούσια ιστορία της πόλης.
Μέσα στους προσεχείς μήνες αναμένεται και η επέκτασή του Μετρό προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς, εξέλιξη που θα πολλαπλασιάσει τα οφέλη στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών στη Θεσσαλονίκη. Τους τελευταίους 15 μήνες λειτουργίας του, σύμφωνα με το ΕΚΕΤΑ, έχει καταγραφεί μείωση των οχημάτων στο κέντρο της πόλης κατά 15% και, σε συνδυασμό με τα μέτρα της Τροχαίας και της τοπικής αυτοδιοίκησης, έχει συμβάλει ουσιαστικά στη βελτίωση της κυκλοφορίας.
Οι κάμερες στους δρόμους της Αττικής θα αυξηθούν; Ποια είναι τα αποτελέσματα έως σήμερα;
Η αύξηση των καμερών στους δρόμους είναι ένα ακόμη βήμα προς την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Η σημαντική μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα που κατεγράφη το 2025 είναι αποτέλεσμα της συλλογικής προσπάθειας που καταβάλλουμε τα τελευταία χρόνια και οι κάμερες μπορούν να συμβάλουν ακόμη περισσότερο στη συμμόρφωση όλων με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ήδη, έχει ξεκινήσει η αποστολή των πρώτων διοικητικών προστίμων που βεβαιώθηκαν μετά την έναρξη της επιχειρησιακής λειτουργίας του συστήματος, το Σάββατο 28 Μαρτίου 2026.
Φτάνοντας στο τέλος μιας τετραετίας, κατά την οποία τα έργα υποδομής είχαν τεθεί σε προτεραιότητα από την κυβέρνηση, ποιος θα είναι ο απολογισμός; Θα ολοκληρωθούν στο σύνολό τους, όπως είχε προγραμματιστεί αρχικά;
Η Κυβέρνηση σχεδιάζει και υλοποιεί ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα παρεμβάσεων που έχουν γίνει στον κατασκευαστικό τομέα της χώρας. Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αξιοποιούμε μεθοδικά κάθε διαθέσιμο χρηματοδοτικό εργαλείο, κινητοποιώντας εθνικούς, ευρωπαϊκούς και ιδιωτικούς πόρους μέσα από το Τομεακό μας Πρόγραμμα, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αλλά και ιδιωτικά κεφάλαια μέσω Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα.
Για το 2026 έχουν προγραμματιστεί πόροι ύψους 2,36 δισ. ευρώ για έργα που εκτείνονται σε ολόκληρη τη χώρα και απαντούν σε ένα ευρύ φάσμα αναγκών. Οι παρεμβάσεις αυτές αφορούν οδικά, συγκοινωνιακά και σιδηροδρομικά έργα, καθώς και αντιπλημμυρικά, αρδευτικά και κτιριακά έργα, με ιδιαίτερη έμφαση σε κρίσιμους τομείς, όπως η υγεία, η παιδεία και η Δικαιοσύνη.
Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη σημαντικά και άλλα εμβληματικά έργα υποδομής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, η επέκταση του Μετρό της Αθήνας, καθώς και τα έργα αποκατάστασης του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου μετά τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias».
Πρόκειται, ουσιαστικά, για μια στρατηγική επιλογή με μακροπρόθεσμο αποτύπωμα, που θωρακίζει τις δημόσιες υποδομές, βελτιώνει τη συνδεσιμότητα της χώρας και ενισχύει τη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας στις διεθνείς μεταφορές.
Θα ήθελα να κλείσουμε με την έντονη ανησυχία που υπάρχει παγκοσμίως στο χώρο των μεταφορών, κυρίως σε ό,τι αφορά στην επάρκεια καυσίμων στις αερομεταφορές. Έχετε μια εικόνα για τη χώρα μας; Αν υπάρχουν ανάλογες σκέψεις στις αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα;
Την περασμένη Τρίτη συμμετείχα στην άτυπη τηλεδιάσκεψη των υπουργών Μεταφορών της ΕΕ, που διοργάνωσε η Κυπριακή Προεδρία, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις πιέσεις που προκαλεί η αύξηση του κόστους καυσίμων στις αερομεταφορές, τη ναυσιπλοΐα, την εφοδιαστική αλυσίδα, τις οδικές μεταφορές και τα δημόσια έργα, καθώς και στην ανάγκη διατήρησης της συνδεσιμότητας, ιδίως για τις νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.
Υπό αυτό το πρίσμα είμαστε σε συντονισμό και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και με τα υπόλοιπα κράτη-μέλη και φυσικά με τις αεροπορικές εταιρείες και όλα τα αποθέματα που υπάρχουν γνωστοποιούνται στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ώστε να υπάρχει μία συνολική αντιμετώπιση του ζητήματος.
Μην ξεχνάμε ότι η Ελλάδα, λόγω της νησιωτικότητας — και ειδικότερα τη θερινή περίοδο — έχει και το ζήτημα της ναυτιλίας, άρα, σε συντονισμό με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα υπόλοιπα κράτη-μέλη, προσπαθούμε να δούμε τι δεδομένα υπάρχουν για να βρούμε τις καλύτερες δυνατές λύσεις.
*Ο Χρίστος Δήμας είναι υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.